За последние несколько лет рынок спецтехники в России активно развивается, и в первую очередь это касается сферы производства дорожно-строительных машин, которые имеют большой потенциал роста.
Для оценки перспектив развития рынка используются такие показатели как: объем рынка, доля отечественных производителей, изменение структуры рынка по видам техники. Исследование включает в себя обзор текущего состояния отрасли, описание тенденций и перспектив развития, а также краткое описание крупнейших компаний-производителей.
Долгое время на российском рынке дорожно-строительных механизмов преобладали импортные машины, однако с начала 2014 года наметилась тенденция роста доли отечественных машин. На сегодняшний день в нашей стране производится около половины от общего количества дорожно-строительной техники. Объем производства российских дорожно-строительных предприятий позволяет полностью удовлетворить потребности рынка в такой технике.
В настоящее время рынок дорожно-строительной техники в России характеризуется высоким уровнем насыщенности. Это обусловлено, прежде всего, большим объемом работ, выполняемых в сфере строительства и ремонта дорог, а также наличием большого количества фирм, занимающихся их реализацией.
Спрос на рынке дорожно-строительных машин остается стабильно высоким, поскольку спецтехника является необходимой для выполнения различных работ. Поэтому, как правило, дорожно-строительные машины продаются в количестве, превышающем их спрос.
В настоящее время на российском рынке представлено большое количество дорожно-строительных и специализированных машин иностранного производства, однако, по мнению экспертов, на сегодняшний день наиболее востребованными являются дорожно-строительные и коммунальные машины российского производства.
Основными рынками сбыта отечественных дорожно-строительных заводов являются Москва и Московская область, Санкт-Петербург, Свердловская область. При этом следует отметить, что в последние годы в Москве и Московской области наблюдается тенденция к сокращению объемов строительства. По мнению специалистов, это вызвано, прежде всего, тем, что основные строительные организации Москвы и области не могут позволить себе содержать большое количество тяжелой техники.
